Ford Mk2 Cortina 1600e Série 2

  
Ford Cortina Mk2 1600E Série 2 - Entièrement restaurée. S'IL VOUS PLAÎT, PAS DE PERDEURS DE TEMPS, SEULS LES ACHETEURS SÉRIEUX. À vendre, ma Mk2 Cortina 1600E, un projet que j'ai possédé et reconstruit au cours des 7 dernières années. J'ai acheté la voiture en pièces - elle était loin de ce que vous voyez maintenant. Je l'ai complètement démontée et reconstruite moi-même, avec l'intention de créer une Ford rapide de l'époque.

Moteur 1660cc Crossflow d'un bloc Ford 711M. Carburateurs Dellorto twin 40 (entièrement reconstruits par Hangar 111 à Ipswich, y compris le réglage sur banc d'essai). Collecteur Harris Performance 4-en-1 avec un échappement en acier inoxydable Retro Ford complet. Pompe à essence Facet Gold et système de filtre King. 120 ch aux roues, voir la feuille de dynamométrie.

Différentiel entièrement reconstruit par Road Race Transmissions avec de nouvelles couronnes et pignons. Amortisseurs réglables GAZ (inserts avant et arrière). Ressorts abaissés de 2" à l'avant, blocs abaissés de 1" à l'arrière.

Capots de porte en bois re-placés et laqués par un spécialiste de la restauration de bateaux. Volant Mota-lita authentique (volant d'origine inclus). Sièges re-tapissés avec des housses Aldridge Trimming.

Kit de moquette Aldridge Trimming et panneaux sous le tableau de bord. Tapis de coffre Aldridge Trimming. Panneaux sonores de cloison/ sous le tableau de bord Aldridge Trimming.

Tous les joints de porte et de fenêtre remplacés (sourcés d'Australie). Nouveau ciel de toit de East Kent Trimmers, spécifié en noir pour une touche personnalisée subtile. Housse de tableau de bord en cuir. Déplacement de la batterie dans le coffre. Plancher et portes entièrement recouverts de mat insonorisant.

Roues JBW style Lotus 7 larges tout autour (y compris la roue de secours). Collier de roue de secours allongé pour sécuriser une roue de secours pleine taille dans le coffre comme l'aurait été l'original. Un grand lot de pièces d'origine accompagne la vente, y compris. Moteur d'origine avec numéros correspondants (jamais utilisé, mais régulièrement tourné).

Moteur de rechange qui est démonté. Lampes et de nombreuses autres pièces supplémentaires diverses.

Veuillez noter : Vous aurez besoin d'une fourgonnette ou d'un grand break pour récupérer tous les extras. L'indicateur de carburant n'a jamais bien fonctionné, même avec un nouveau capteur (provenant du Mk2 Cortina Owners Club). Le compte-tours fonctionne de manière intermittente et est inexact quand il fonctionne.

C'est une véritable voiture de 3 propriétaires depuis le neuf. Il avait l'intention de la restaurer mais a trouvé cela trop difficile à gérer. C'est moi qui l'ai remise sur la route, ce qui fait de moi effectivement le deuxième propriétaire l'utilisant sur la route.

La coque d'origine était au-delà de la réparation et avait déjà été mise à la casse. Le gentleman dont j'ai acheté la voiture a trouvé une coque 1600E française authentique dans le sud de la France. Cela explique les vitres quart ouvrantes - une caractéristique que l'on trouve uniquement sur les modèles exportés. La coque a été sablée, réparée et repeinte en Silver Fox, une couleur d'époque correcte (à l'origine Amber Gold).

J'ai des documents et des étiquettes provenant de la coque française donneuse, ainsi que d'anciens documents français et des coupures de presse, qui accompagneront la voiture pour soutenir son histoire. C'est une véritable voiture qui attire l'attention, ayant reçu beaucoup d'attention, même exposée par Classic Ford sur leur stand et inscrite dans leur 'Best of 50' en 2022 (voir la dernière photo de la voiture). N'hésitez pas à me contacter pour toute question - je suis heureux de discuter plus en détail de la voiture. Appelez ou envoyez un SMS à Jake au 07522 260407.