Ford Cortina mk2 série un, resto mod, carrosserie entièrement d'origine, belle patine.

  
Salut, merci d'avoir regardé ma jolie vieille Cortina mk2, c'est une première série de mk2. C'est vraiment unique et je serai vraiment dégoûté de la voir partir. Alors je dois me séparer de certaines de mes voitures de collection. Alors commençons là où j'ai commencé. J'ai acheté la voiture en 2018 à un gars qui l'avait ramenée du Portugal, c'était donc une voiture à conduite à gauche.. Un vieil homme avait cette voiture et apparemment ne l'utilisait que pour faire des courses et aller à l'église le dimanche. Ce que je peux croire car le faible kilométrage et le climat chaud ont préservé la petite Cortina.

Je suis tombé amoureux dès que je l'ai regardée. Tous les points de soudure d'origine sur la voiture du haut en bas et en dessous. Principalement peinture d'origine avec une belle patine..

Elle est juste écaillée sur certains bords. Toutes les portes s'ouvrent et se ferment avec un effort minimal, tout comme le coffre et le capot, les portes ont encore le plastique d'origine !!

Joints et caoutchouc d'origine sauf pour les pare-brises avant et arrière. L'intérieur est rouge rubis et avait un siège banquette mais j'ai mis des sièges jumeaux, j'ai aussi la housse de siège arrière de rechange assortie pour d'éventuelles réparations. Mon plan était de le garder simple et de laisser la carrosserie, l'intérieur et le chrome tels quels, et de mettre à jour le moteur, la boîte de vitesses et la suspension pour en faire une voiture classique plus utilisable.. Mais je me suis laissé emporter et j'ai dépensé plus de 20k ??

Voici une liste des pièces et spécifications. Moteur 2.0 Zetec ST170 (86k miles lorsqu'il a été installé). Kit de corps de papillon Omex avec ECU de la série omex 710 pour le v-tec, produisant 168 ch sur dynamomètre, aurait pu en produire plus mais apparemment avait besoin de filtres à air différents. Réservoir de swirl séparé pour le système d'injection avec connecteurs airquipe partout avec des lignes tressées.

Boîte de vitesses Mazda Rx8 à 6 vitesses. Essieu arrière anglais avec LSD de type clutched TranX.

Freins à tambour arrière de 9 pouces. Suspension avant 2,25 avec amortisseurs GAZ réglables à l'avant et à l'arrière.

Étriers à quatre pistons à l'avant. Bras de contrôle de voie réglables. Conversion de crémaillère de direction avec crémaillère rapide de 2,7. Bras de direction Retro Ford. Carter d'huile en alliage Retro Ford.

Kit de durites de refroidissement Retro Ford. Tuyau de thermostat rwd Retro Ford.

Compteur de vitesse et compte-tours électroniques Smiths et jauges auxiliaires dans leur propre boîtier sur mesure avec coupure de batterie pour plus de tranquillité d'esprit. La batterie est située dans le coffre. Je ne vais pas énumérer toutes les petites choses mais tout ce qui a été ajouté à la voiture était neuf. À part le moteur et la boîte de vitesses. N'a fait que environ 500 miles depuis la fin et n'est pas vraiment utilisé.

Il y aura beaucoup de choses que j'ai oubliées et non mentionnées, donc si vous avez besoin de savoir quelque chose, envoyez un message ou appelez et je serai heureux de vous aider. Virement bancaire à la collecte uniquement s'il vous plaît.