Différentiel à glissement limité Quaife LSD pour essieu anglais Cortina Escort Mk1 Mk2

  

Différentiel à glissement limité avec répartition automatique du couple. Essieu Ford English, 22 cannelures (type Salisbury/Timken). (Ne convient PAS aux essieux Atlas, Capri ou Cortina Mk3/4/5).

Sur les essieux Ford English, le différentiel est retiré de l'avant en tant qu'unité complète, tandis que sur les essieux Atlas, il est retiré de l'arrière via une plaque d'inspection. Le tableau de compatibilité et les modèles listés ci-dessus ne sont qu'un guide, veuillez vous assurer que cet article est adapté à votre modèle. Différentiel à glissement limité Quaife ATB.

Souvent imité mais jamais amélioré, le différentiel à glissement limité avec répartition automatique du couple (ATB) de Quaife est la solution de traction idéale qui offre des avantages de performance notables sur toute voiture utilisant une unité de différentiel 'ouvert' d'origine. Initialement introduit dans les années 1980, les différentiels à glissement limité Quaife ATB sont bien éprouvés, conçus avec précision, fabriqués en Grande-Bretagne, très durables et utilisés dans le monde entier en rallye, course sur circuit, sprint, rallycross et Time Attack, ainsi que sur route ouverte.

Sûr, progressif et sans à-coups, le différentiel Quaife ATB ne 'se bloque' jamais. La puissance contrôlée est transmise à toutes les roues motrices, pour maximiser la traction et minimiser le patinage des roues, en particulier dans des conditions glissantes. Le montage réduit considérablement le couple de direction indésirable, le sous-virage ou le survirage. Conçu pour fonctionner en harmonie avec les programmes de contrôle de stabilité et de traction électroniques des voitures de route. Améliore la performance de freinage sur les voitures à traction avant en réduisant le blocage et en minimisant l'intrusion de l'ABS en raison de l'action de transfert de couple.

Réduit l'usure des pneus, en particulier sur les voitures à traction avant. Fonctionnement par engrenage sans composants de service à remplacer - jamais. Remplacement direct de l'unité de différentiel 'ouvert' standard d'origine. Conserve les systèmes de lubrification de l'essieu normaux et le calendrier d'entretien.

Disponible pour plus de 400 applications différentes. Une fois installé, les conducteurs remarqueront une différence immédiate, car le différentiel à glissement limité Quaife (ATB) répartit automatiquement le couple à travers l'essieu vers la roue avec le plus d'adhérence.

Le patinage et le glissement des roues indésirables sont considérablement réduits, ce qui entraîne moins de sous-virage sur les machines à traction avant ou à quatre roues motrices et un survirage réduit sur les véhicules à propulsion arrière. Les voitures à propulsion arrière équipées d'un différentiel à glissement limité Quaife deviennent plus contrôlables durant les moments de survirage, permettant aux conducteurs d'exploiter le plein potentiel de leurs machines pour la première fois, offrant ainsi une expérience de conduite plus excitante, gratifiante et rapide.

Sur les voitures à traction avant, le différentiel à glissement limité Quaife ATB offre également des avantages de performance significatifs lors de freinages importants. Dans cette situation, les caractéristiques de transfert de couple inhérentes au différentiel Quaife agissent à l'envers pour transférer le couple loin de la roue qui se bloque. Cela améliore la décélération, retardant l'intrusion des systèmes ABS électroniques et permettant aux conducteurs de freiner plus tard et plus profondément avec le différentiel à glissement limité Quaife ATB que ce qui est possible avec une unité de différentiel 'ouvert' standard. En ajoutant ces avantages, il n'est guère surprenant que, en termes de performance brute, le différentiel Quaife ATB puisse faire une différence remarquable par rapport à un différentiel 'ouvert'.

Qualité supérieure, performance sûre, aucune usure. Silencieux en fonctionnement (même lors de manœuvres de stationnement à basse vitesse), l'unité de glissement limité Quaife ATB ne 'se bloque' jamais, ce qui la rend progressive, sûre et conviviale. Contrairement aux conceptions LSD de type plaque, il n'y a pas d'embrayages, de rampes, de ressorts ou d'autres composants sujets à l'usure à remplacer à intervalles réguliers, car le système bien éprouvé d'engrenages hélicoïdaux de Quaife est extrêmement durable, de plus, il est conçu pour utiliser des huiles de transmission standard.

Cela fait du différentiel à glissement limité Quaife ATB une véritable mise à niveau 'à installer et à oublier' qui offre des performances sans compromis et une fiabilité inégalée sur la route, le strip, la scène ou le circuit. Le différentiel Quaife ATB a été utilisé par certains des fabricants automobiles les plus respectés au monde dans leurs gammes de modèles haute performance. Ford, General Motors (GM), BMW, Lotus et Chrysler ne sont que quelques-uns de ceux qui ont choisi notre 'amplificateur de traction' emblématique. Les modèles ont inclus les trois générations de Ford Focus RS, la Lotus Evora 400, le Mini JCW Challenge et la Chevrolet Cobalt SS. Le dernier modèle à présenter l'ATB est la très recherchée Ford Fiesta ST de 2018. Fabriqué en Grande-Bretagne de A à Z. Nos différentiels ATB sont produits dans le sud-est de l'Angleterre ; dans notre centre de fabrication de Gillingham dans le Kent. Avec un logiciel avancé de conception CAO/FAO 3D, des centres d'usinage CNC à 3, 4 et 5 axes robotisés et des machines de mesure tri-coordonnées opérées par du personnel qualifié, Quaife redéfinit les limites de ce qui est possible dans le domaine de l'ingénierie de précision mécanique. En tant qu'entreprise enregistrée ISO9001, le contrôle de la qualité est une partie vitale de notre activité. Nous avons des inspecteurs qualité spécialisés formés pour faire fonctionner toutes nos machines d'inspection calibrées en température.

Soyez assuré que votre différentiel ATB est garanti en qualité, soutenu par notre. (REMARQUE : Ce n'est PAS un LSD de type plaque, d'accouplement visqueux ou de pack d'embrayage). Unité de différentiel assemblée UNIQUEMENT. Les roulements, engrenages, joints/spi, etc. Aucune instruction n'est incluse.

Questions : Nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre aux questions sensées et sincères pendant nos heures de bureau normales (lun-ven 09h30-17h30), cependant, veuillez noter que nous n'avons pas de connaissance intime de toutes les marques et modèles ni d'expérience personnelle d'installation/utilisation de tous nos produits. Les produits ne s'adaptent qu'aux modèles indiqués (si les produits s'adaptent à d'autres modèles, il est à notre avantage de le dire) ! Les produits listés comme étant d'adaptation universelle ne sont pas conçus pour un modèle particulier.