3j Cortina Escort Mk1 Mk2 Plaque D'essieux Anglais Lsd Différentielle Limitée Diff

  
Aussi disponible dans les configurations suivantes: jour de piste occasionnel, jour de piste régulier, course de circuit long, course ovale courte, montée de sprint/colline, rallye, dérive + autres. Essieu anglais Ford, 22 splines (type salisbury/timken). (ne convient pas à l'essieu de l'atlas, au capri ou à la cortina mk3/4/5).

Sur les essieux gué anglais, la diff est retirée de l'avant en tant qu'unité complète, sur les essieux atlas, la diff est retirée de l'arrière par l'intermédiaire d'une plaque d'inspection. Nous vous recommandons de vérifier l'ajustement correct avant d'acheter. Pourquoi choisir un lsd 3j driveline nxg performance? Le différentiel de glissement limité de type plaque nxg est conçu, fabriqué et assemblé ici même dans le uk.

Il a été conçu pour être l'unité lsd la plus forte, la plus progressive et la plus polyvalente sur le marché aujourd'hui. La performance nxg biseau et planet engrenage pack, avec son grand, fort profil de dents, donne non seulement une maille lisse, mais il élimine également le hochet et le clash arrière excessif souvent associé à des lsd de type plaque. Alors que l'emballage de la plaque, qui fonctionne toujours sur un minimum de 8 surfaces actives (même dans nos réglages de précharge plus légers) pour donner un contact maximal surface-surface pendant l'utilisation. Parce que votre différentiel sera assemblé par l'un de nos experts ici dans le uk, nous pouvons le mettre en place pour répondre à vos besoins exacts.

3j ligne d'entraînement différentiels de glissement limités. Le différentiel "ouvert" standard est idéal dans la plupart des voitures d'usine, mais est loin d'être idéal pour obtenir le meilleur de votre voiture. Il transmet toujours la même quantité de couple aux deux roues - idéal alors que les deux roues ont une adhérence à 100% car elles ont toutes les deux 100% du couple que le moteur fournit aussi.

Mais, mettez une de ces roues dans une situation où elle peut glisser - par exemple sur une glace - si elle a seulement pris une petite quantité de couple pour faire tourner cette roue, exactement la même quantité de puissance serait envoyée à la roue qui n'est pas sur la glace. D'où la raison pour laquelle vous aurez une roue tournante et une personne ne faisant rien.

La même théorie peut être appliquée à l'angle. À mesure que le poids du véhicule est transféré et que le pneumatique à l'intérieur commence à être retiré du sol, la puissance du moteur nécessaire pour le faire tourner est considérablement réduite et la puissance envoyée à la roue "chargée" extérieure sera donc exactement la même. À ce moment-là, peu importe si vous aviez 50bhp ou 500bhp, car rien de tout cela n'arriverait à la roue avec une quelconque prise.

Pour contourner ça, on peut installer un lsd. Un lsd, ou diff de glissement limité, fait ce qu'il dit sur l'étain - limite la quantité de glissement de cette roue intérieure. Il le fait essentiellement en transférant le couple directement du boîtier aux rapports latéraux et en contournant ainsi les rapports de biseautage différentiels. Qu'il s'agisse de la méthode traditionnelle des « plaques d'embrayage », ou de la méthode plus contemporaine d'un ensemble supplémentaire d'engrenages biseautés, le résultat final est essentiellement le même. (Note: il ne s'agit pas d'une torsène, d'un biais de couple ou d'un engrenage hélicoïdal).

Les roulements, engrenages, joints, joints, etc. Aucune instruction n'est incluse.

Questions: nous sommes heureux de faire de notre mieux pour répondre à des questions sensées et authentiques pendant nos heures normales de bureau (mon-fri 09:30-17:30), mais veuillez noter que nous n'avons pas une connaissance intime de toutes les marques et modèles ou une expérience personnelle de l'ajustement/utilisation de tous nos produits. Les produits ne correspondent qu'aux modèles indiqués (si les produits correspondent à d'autres modèles c'est en notre faveur de le dire)!

Les produits listés comme montage universel ne sont pas conçus pour un seul modèle. Cet article se trouve dans la catégorie « Pièces de véhicules & accessoires\pièces de voitures & accessoires\transmission & drivetrain\différentiels, assemblages & pièces\différentiels». Le vendeur est "mattlewisracing" et est situé dans ce pays: gb. Cet article peut être expédié dans le monde entier.

numéro de pièce du fabricant: 3j0253

diamètre de l'arbre: 22 spline

grade: super-fort en24t

acceptable pour: essieu anglais 22 spline

placement sur le véhicule: arrière

brand: ligne d'entraînement 3j

type: montage différentiel de glissement et de verrouillage limité

numéro de pièce d'échange: mlr.Cdl

garantie du fabricant: 1 an

partie classique: oui

type d'essieu: essieu arrière

ajustement universel: non

pays/région de fabrication: royaume uni

partie performance: oui